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文|李铁铮
尽管当前新能源汽车渗透率在不断加大，但燃油车的市场地位仍旧占主导。各大传统车企，一边不断加码新能源市场布局，一边加速燃油车升级换代，以此满足消费者的多元需求。毕竟今后很长时间里燃油车和新能源汽车将共存共荣，所以实施“油电共进”战略是各大传统车企的不二之选。
一汽-大众就是积极推进“油电共进”战略的车企之一，在不断优化现有车型的基础上积极推进新能源车型布局，油电双驱、齐聚发力，为消费者提供多元的产品和服务，且实现了笃行并进，量质齐升。
不可否认，油车有油车的优势，比如续航无焦虑，以及操控性能等，这些都是电车暂时不可比拟的。尤其是那些老牌车型，经过多代进化，产品力不断提升，深受广大消费者的喜爱和追捧。
即将于北京车展亮相的全新一代迈腾，就以其极具风格的形式与恪守德系高品质的原则引发广泛关注和讨论。
从目前流出的图片可以看出，全新一代迈腾仍旧传承经典基因，整车外观有不同程度的改变，融入了更多时尚元素，整体给人以大气、时尚、不失稳重的观感。
据悉，全新一代迈腾设计出自现任大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手，秉承“Timeless”超越时间的创作理念，整体设计像一件完美的雕塑作品，流畅动感、优雅从容，富有活力与情感，是继历代经典迈腾之后的又一经典力作。
从车身侧面上看，溜背式C柱让整车看起来更具现代感。车身修长，体态优雅，同时又不失动感的姿态；腰线更为立体，取消了之前镀铬饰条的点缀，显得干净利落。前脸采用贯穿式立体设计，前格珊与两侧大灯融为一体，中间的镀铬条贯穿大众logo，极具视觉冲击力，看起来更稳重大气。尾部双贯穿设计与前脸相得益彰，彰显车型豪华度，加上贯穿式尾灯，X型高识别度，立体层级式矩阵设计，以及上翘的“小鸭尾”，尽显豪华与科技感。从整车外观上看，全新一代迈腾强化了年轻化的气息，但也彰显了其一贯稳重大气的特质。
迈腾自2007年引入中国，可以说一直是高品质的代名词。事实的确如此，迈腾坚守了原汁原味的德系品质，在动力总成、底盘调校、电器架构、车身结构等方面都坚定地保持原型车的标准。而即将亮相的全新一代迈腾，是迈腾第九代车型，除了以其最纯正“德系血统”、汇集大众最新的设计语言外，在产品力上更是一次全维度升级，再次将国内B级车的行业水准推向一个崭新的高度，着实令人期待。可以说，高品质仍是迈腾的鲜明标签。
诚然，全新一代迈腾虽是一款升级换代车型，其再现的并不是大刀阔斧的魔改，而是跨越时空的德系品质传承，以及一汽-大众坚持“油电共进”的战略。在升级换代中，迈腾以自己独特的方式，谱写着一汽-大众传承德系高品质新篇章。
“把轿车的成功经验带到SUV领域”，这是一汽-大众对传承德系高品质的有力践行。目前，已发布的4款SUV毫无例外都传承了大众品牌高品质、高可靠性以及不断创新的技术实力。
揽境采用大众品牌最新锐的SUV设计语言，还是全球首款采用“MQB41B平台+MQB37w先进智能电器架构”SUV，并以SUV的硬派外观和强通过性为基础，融入了功能性和舒适性等优点，在兼顾家庭与商务出行的同时，实现了都市穿梭与越野探索全面满足。揽巡采用的全球技术领先的奥迪同款第三代EA888 2.0T发动机，燃油经济性极佳。诸多前沿智能配置，更让揽巡领先同级不止半步。
新能源方面，诞生于MEB平台的首款轿车ID.7 VIZZION极具艺术品特质，不仅凝聚了大众品牌的前沿科技，实现了智能化跃迁，也坚守汽车传统价值，以全维安全、主流智能、极致舒适，为国内“务实向新”的新能源汽车消费者带来超越期待的出行体验，深受消费者喜爱。事实证明，把产品当艺术品精心雕琢，想方设法提升品质，不仅可以拓展产品的深度，也能延展产品影响力的广度。
2023年，可以说是中国汽车行业“内卷”非常严重的一年，合资品牌更是面临着空前的竞争压力。面对这样的压力和挑战，一汽-大众大众品牌的燃油车份额却达到了 6.9%，同比提升了0.8个百分点，不仅是唯一正增长的合资量产品牌，涨幅更是位居行业第一。其中“双揽”同比增长了111.2%。可以说，一汽-大众的燃油车主力几乎都实现了逆势增长。在新能源方面，一汽-大众ID.家族以近5万台的销量位居合资纯电SUV细分市场第一。从整体上来看，大众品牌“油电共进”的战略，可以说是初见成效。
可以说，“油电共进”战略是一汽-大众在市场上保持发展的关键。可以预见的是，今年的中国汽车产业将面临更为严峻的挑战和更加激烈的竞争。“油电共存”的趋势还将继续，新能源渗透率还会逐渐提升，但燃油车也仍会保持较大的市场规模。
在“油电共进”的战略指导下，加速新能源布局，同时夯实燃油车阵地，一汽-大众面对市场变局，拥抱变化，全面发力，稳步向前。我们期待全新一代迈腾继续引领消费热潮，让全新一代迈腾点亮更多消费者美好出行生活。
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